Serata 19

Con ieri sera abbiamo completato il tour delle 4 classi che ci proponeva SBK Generation,devo dire che non è mancata la buona compagnia,dal mio punto di vista seratina come al solito con risultati altalenanti ma tutto sommato positiva,ho rispolverato il mio karma gufesco che forse avevo lasciato per un pò troppo tempo nel cassetto ma che ora in vista del campionato tiro fuori per farne un buon uso
I risultati










Ora non ci resta che aspettare la data di inizio del campionato che potrebbe iniziare la settimana prossima.
Ciao ci si vede, ci si sente e si gufa in pista.

Mi alleno poco ed è giusto che arrivi ultimo, se qualcuno mi desse un aiutino con qualche consiglio per i setup mi farebbe un grandissimo favore.

Ciao End,sicuramente il miglior setup è allenarsi in modo assiduo anch'io non gioco più come prima, mi faccio qualche gara con gli amici alla sera dopo le 21.30 e sicuramente non sono il più indicato per darti dei consigli ma comunque di dico quello che faccio io(per quello che può valere):
setup dell'ingegnere in modalità gara,poi ritocco l'assetto dei freni tolgo un pò di freno anteriore lo porto sui 4-5 e aumento il freno posteriore al massimo,dopo di che vado a modificare il tiro catena e mi tengo sui valori 1.2-1.25-1.3
a quel punto vado in pista e incrocio le dita,qualche volta ho provato a toccare le marce ma è stato un fallimento e ci ho rinunciato,spero di esserti stato utile
ci si vede in pista ciao

Si molto utile almeno ho una base da cui partire, e visto che nessuno ti hja smentito sicuramente stai facendo bene.
Oggi voglio provare a seguire il tuo consiglio per vedere se noto qualche cambiamento sul controllo della moto e sul tempo sul giro.
Certo che ci si rimane male quando ti sembtra di aver girato bene e poi scopri di avere 5 secondi di distacco sul tempo sul giro !

Ciao end allora adesso non ho tempo ma se vuoi sta sera mi permetto anch'io( se vuoi ) di darti qualche consiglio o per lo meno come mi imposto la moto anche se devo dire che con assetti o senza la musica non cambia molto si qualcosa cambia ma poco te lo garantisco ! Ciao

NACY77 ha scritto:Ciao end allora adesso non ho tempo ma se vuoi sta sera mi permetto anch'io( se vuoi ) di darti qualche consiglio o per lo meno come mi imposto la moto anche se devo dire che con assetti o senza la musica non cambia molto si qualcosa cambia ma poco te lo garantisco ! Ciao

quoto

NACY77 ha scritto: anche se devo dire che con assetti o senza la musica non cambia molto

confermo anch'io,facendo giri per provare gli assetti prendi il ritmo e ti migliori,se poi torni
al setting di base vedrai che fai gli stessi tempi.......questo è quello che succede a me....

quindi se vuoi andare veloce gira,gira,gira e gira e nel dubbio accellera...

Ok grazie purtoppo ieri sera non c'ero, riguardo ai consigli di cuccu: è risultato ottimo impostare al massimo la frenata posteriore, mentre il tiro catena elevato non mi convince troppo perchè la moto tende ad allargare troppo in curva.

Poi ho notato che a parte le staccate perfette che fanno quelli veloci, ho dei problemini di perdita eccessiva di velocità in curva, ma penso dipendano dalla staccata che mi fa arrivare in curva sempre un po' troppo lungo.

Allora per fare un assetto che ti possa andar bene bisogna prima che tu riesca a capire come tu guidi (stacchi forte in curva ? Esci forte dalle curve ? O percorri velocemene sempre le curve ? ) io ti consiglio di uscire forte rinunciando un po' alla staccata cadi meno e la moto scoda meno ,quindi prova questo assetto che tra l'altro è molto semplice : metti l'assetto da qualifica dell'ingegnere poi togli un po' il freno posteriore (anche se dici di trovarti meglio .......perchè tiscompone la moto e rischi di cadere cosa che vedo fai spesso )cioè sposti il cursore verso sx di quattro cinque scatti, e in base alla pista togli o aumenti il freno anteriore ( es: philiph togli due scatti valencia aumenti uno o due scatti ) poi se ti capita spesso di andare largo in uscita allenti la catena cioè sposti il cursore verso sx ( per sentire la differenza almeno di tre scatti ) non toccare altro e fai tanti giri su un paio di tracciati ! Comunque i cordoli in frenata e in accelerazione ti fanno fare i tempi ( no silverston ) ! Ciao ps . Ho visto come giri e prima di tutto ció devi imparare bene le triettorie da fare in questo senso fai molti errori ! Spero di esserti stato utile e se vuoi sono a tua disposizione per qualche altro consiglio ciao

NACY77 ha scritto:Allora per fare un assetto che ti possa andar bene bisogna prima che tu riesca a capire come tu guidi (stacchi forte in curva ? Esci forte dalle curve ? O percorri velocemene sempre le curve ? ) io ti consiglio di uscire forte rinunciando un po' alla staccata cadi meno e la moto scoda meno ,quindi prova questo assetto che tra l'altro è molto semplice : metti l'assetto da qualifica dell'ingegnere poi togli un po' il freno posteriore (anche se dici di trovarti meglio .......perchè tiscompone la moto e rischi di cadere cosa che vedo fai spesso )cioè sposti il cursore verso sx di quattro cinque scatti, e in base alla pista togli o aumenti il freno anteriore ( es: philiph togli due scatti valencia aumenti uno o due scatti ) poi se ti capita spesso di andare largo in uscita allenti la catena cioè sposti il cursore verso sx ( per sentire la differenza almeno di tre scatti ) non toccare altro e fai tanti giri su un paio di tracciati ! Comunque i cordoli in frenata e in accelerazione ti fanno fare i tempi ( no silverston ) ! Ciao ps . Ho visto come giri e prima di tutto ció devi imparare bene le triettorie da fare in questo senso fai molti errori ! Spero di esserti stato utile e se vuoi sono a tua disposizione per qualche altro consiglio ciao

END Fattura o ricevuta fiscale

NACY77 ha scritto:Allora per fare un assetto che ti possa andar bene bisogna prima che tu riesca a capire come tu guidi (stacchi forte in curva ? Esci forte dalle curve ? O percorri velocemene sempre le curve ? ) io ti consiglio di uscire forte rinunciando un po' alla staccata cadi meno e la moto scoda meno ,quindi prova questo assetto che tra l'altro è molto semplice : metti l'assetto da qualifica dell'ingegnere poi togli un po' il freno posteriore (anche se dici di trovarti meglio .......perchè tiscompone la moto e rischi di cadere cosa che vedo fai spesso )cioè sposti il cursore verso sx di quattro cinque scatti, e in base alla pista togli o aumenti il freno anteriore ( es: philiph togli due scatti valencia aumenti uno o due scatti ) poi se ti capita spesso di andare largo in uscita allenti la catena cioè sposti il cursore verso sx ( per sentire la differenza almeno di tre scatti ) non toccare altro e fai tanti giri su un paio di tracciati ! Comunque i cordoli in frenata e in accelerazione ti fanno fare i tempi ( no silverston ) ! Ciao ps . Ho visto come giri e prima di tutto ció devi imparare bene le triettorie da fare in questo senso fai molti errori ! Spero di esserti stato utile e se vuoi sono a tua disposizione per qualche altro consiglio ciao

Grazie per i consigli, spero di poter contraccambiare. (A quali altri giochi tu?)

Tornando a SBK il problema principale che ho è quello della staccata, per prendere la curva bene devo sempre staccare prima di voi, perchè se lo faccio quando lo fate voi arrivo irrimediabilmente lungo.

Quella dei cordoli la avevo notata anche io (presente anche in SBK11), ma per adesso non mi viene molto naturale prenderli. Per passare sui cordoli come dici giustamente tu significa anticipare di brutto le entrate in curva con rischio di tagliarle e toccare l’erba.

Aumentare o diminuire il freno anteriore ok, se ci sono i curvoni lenti devo aumentarlo?

Oggi mi allenerò con i tuoi consiglio e come obiettivo vorrei scendere sotto l’1.28 a philiph Island.

Comunque sia questi consigli servono per il giro veloce, se volessi invece prepararmi un assetto per la prima gara di campionato, cosa consigli?
Assetto dell’ingegnere da gara o sempre da qualifica? Le gomme dure morbide?

A presto e grazie ancora !

End222-=ITA=- ha scritto:[Tornando a SBK il problema principale che ho è quello della staccata, per prendere la curva bene devo sempre staccare prima di voi, perchè se lo faccio quando lo fate voi arrivo irrimediabilmente lungo.

Prova ad anticipare l'azione di ingresso

Ci proverò !
ma ci pensate come sarebbe bello se facessero un gioco dove fosse obbligati a guidare come nella realtà?

Accadrà mai nel prossimo futuro?

Grande Nacy, sono di ritorno dalle prove libere a philipps island, consigli impeccabili caso molto meno così !i
Incredibile avevo fatto un girone e poi ho sbagliato l'ultima curva dando gas troppo presto sono passata dall'erba perdendo tempo, ma stampando comunque il mio giro record ! 1.28.02

Certo che è parecchio difficile farsi i cordoli, se entri troppo voli in terra !

Ora ne fo qualcuna online !